Подшипники скольжения (шарнирные)

Подшипники скольжения представляет собой полый корпус, в котором расположен вал. Борьба с силой трения осуществляется за счет скольжения поверхностей относительно друг друга - либо за счет смазочных материалов, либо за счет материала вала и корпуса. Подшипники скольжения отличаются от подшипников качения высокой надежностью и грузоподъемностью - ведь так нет тел качения, которые чувствительны к внешним воздействиям. Поэтому и применяются подшипники скольжения там, где не важна высокая точность движения подшипников, а важна надежность. Примером могут послужить подшипники ШСЛ 90 и ШСЛ 100, применяемые в мостах многотонных грузовиков БелАЗ.

В зависимости от применяемых материалов подшипники скольжения бывают со следующими поверхностями скольжения: сталь-сталь (наиболее распространенный вариант), сталь- металлофторопласт, сталь-пластические материалы. По отношению к типу применяемой смазки выделяют гидродинамические и гидростатические, газодинамические и газостатические (роль смазки выполняет воздух или нейтральный газ), с твёрдой смазкой. По типу воспринимаемой нагрузки выделяют радиальные и осевые подшипники скольжения. По наличию смазочных канавок и колец существует множество разных комбинаций.

Типы подшипников скольжения (шарнирных)

Безусловно, самые распространенные типы подшипников скольжения - это подшипники ШСП и ШСЛ - с отверстиями и канавками для смазки на внутреннем или наружном кольце (обозначение К или К1 справа от основного обозначения подшипника). Кроме это шарниры могут дополняться штоком, крепящимся на основания при помощи резьбы - они выделены в отдельную категорию, их также можно купить из складского наличия.